Dans la catégorie Développement urbain et régional

8 septembre 2013

UNE TAXE KILOMÉTRIQUE : NON POUR LA RÉGION DE MONTRÉAL, OUI ET PROGRESSIVEMENT AU NIVEAU DE L’ENSEMBLE DU QUÉBEC

Par Développement urbain et régional, Fiscalité, Gouvernance, Politiques gouvernementales, transport

Introduction

L’Oregon doit mettre en place à titre expérimental, et ce pour 5000 de ses citoyens, un régime leur donnant le choix entre payer 1.5 cent par kilomètre parcouru en Oregon et le paiement de 30 cents le gallon d’essence.

Dans une étude fouillée sur la tarification routière pour la Région Métropolitaine de Montréal préparée au niveau régional selon le mandat de la CUM, les chercheurs de Cirano ont examiné cinq options pour financer le transport collectif dans la région (environ 800 millions de $ par année) [i].

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25 juin 2013

RESSOURCES NATURELLES : Y EN AURA PAS DE FACILE

Par Agriculture, ressources naturelles,énergie et développement durable, Développement urbain et régional, Gouvernance, Politiques gouvernementales

Depuis longtemps, les milieux d’affaires, les chercheurs et les communautés régionales font état de la riche dotation du Québec en énergie et en ressources diverses et demandent aux gouvernements la mise en œuvre des politiques permettant de tirer le maximum de bénéfices de cette richesse. Ces points de vue ont été réitérés de façon convaincante par plusieurs conférenciers lors du congrès que l’Association des économistes québécois tenait les 22, 23 et 24 mai dernier sur le thème « Nos ressources naturelles, notre économie, notre avenir ». Cependant, certains conférenciers ont plutôt mis l’accent sur les dangers et les incertitudes découlant d’une trop grande dépendance envers les ressources.

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13 août 2012

Y A-T-IL UN MYSTÈRE DE QUÉBEC?

Par Développement urbain et régional

Le bas taux de chômage relatif de la région métropolitaine de recensement (RMR) de Québec est une donnée intéressante. Statistique Canada délimite 33 RMR qui comptent au moins 100 000 habitants avec un noyau urbain d’au moins 50 000 personnes. En relation avec un taux de chômage canadien de 7,4 % pour l’année 2011, la RMR de Québec affichait un taux de 5,3 %. C’était le deuxième taux le plus faible des 33 RMR après Régina (4,7 %) et très inférieur au taux de 8,3 % des RMR de Montréal et de Toronto.

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17 juillet 2012

UN TRAMWAY EN CADEAU

Par Autre, Développement urbain et régional, Gouvernance, Politiques gouvernementales

Le projet de tramway dans la région métropolitaine de Québec peut être mis en parallèle avec l’histoire suivante. Un récent gradué sans ressource, qui vient de trouver un premier travail quelque peu éloigné de la résidence familiale, demande à ses parents de l’aider pour l’achat d’une première voiture. Ses parents, désireux de l’aider et fiers de leur enfant, lui offrent de lui payer une Nissan Versa. Ce dernier est fort déçu puisqu’il désire posséder une BMW décapotable avec l’approbation enthousiaste de ses amis. Un parent réagit à la situation en pensant que ce sont maintenant les quêteurs qui fixent les normes.

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11 octobre 2011

Croissance nordique sans développement

Par Marc-Urbain Proulx Développement urbain et régional

Le vaste espace nordique du Québec bénéficie actuellement d’une nouvelle vague d’intérêt économique à l’égard de ses ressources naturelles. Se multiplient les annonces pour des immobilisations tandis qu’un débat public fait rage à propos des modalités du développement de cette périphérie, notamment en ce qui concerne l’environnement, le partage de la rente minière, les droits autochtones, l’énergie renouvelable. Que restera-t-il au Nord de son exploitation intensive ?

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